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摩托车单摇臂说白了就是后平叉，就是固定车架和后轮的那个结构。大部分普通摩托车都是双摇臂，就是后轮两边各有一个连接点对称着固定，而单摇臂只固定一侧。这种设计基本只在大排量高端车上能看到。

单摇臂的优点有啥呢？首先就是显档次。市面上便宜的车基本都是双摇臂，看习惯了就腻了，物以稀为贵嘛。要是车友会里突然出现一辆单摇臂的车，保准被围观，毕竟这玩意儿看着就贵气，能显摆显摆。

其次换胎更方便。单摇臂最早是为比赛设计的，双摇臂换轮子得两边螺丝都拆，单摇臂只需要单边拆，省时间。虽然咱们平时不比赛，但修车的时候确实能省点事。

再就是更耐用。单摇臂本来就是给比赛造的，大排量重车长时间高速跑，材料和结构都得硬核。所以单摇臂的钢材强度更高，结构也更复杂，这也是为啥这种车贵的原因。

最后颜值更高。双摇臂两边都得装固定件，排气管只能单边挂，看着别扭。单摇臂中间空间大，排气管能居中布置，车尾更协调，视觉重心也集中，看着更流畅。