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雷凌的示宽灯和日间行车灯不是一回事。以2021款丰田雷凌1.2T为例：1、动力方面：这台车用的是D-4T直喷涡轮增压发动机，最大功率85kW，1500转时就能爆发出185牛·米的最大扭矩。这台发动机还用了不少丰田最新的技术，比如缸内直喷、水冷式中冷器、排气歧管和气缸盖一体设计，还有低惯性涡轮。热效率做到了36%，百公里油耗5.4L，比老款1.6L的雷凌省了0.5L油。2、系统方面：通过VVT-iW智能可变气门正时系统，这台1.2T发动机能自由切换阿特金森循环和奥托循环。前者省油，后者爆发力强，这样既保证了动力又提升了燃油经济性。实际开下来，这车动力挺平顺，不肉，但追求的是省油实用。变速箱用的是带模拟8挡的S-CVT五级变速，新系统加了柔性锁止机构和油液加热器，进一步省油。实际驾驶体验，发动机噪音和抖动控制得不错，1.2T前期提速够用，但转速到3500转后，动力就一般了，高速超车可能差点意思。