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CVT变速箱的工作原理其实挺简单的：它里面有两个能动来动去的锥形轮子，左边一个右边一个。这两个锥子靠液压推动能合拢也能分开，通过夹紧或放松一条钢制链条来改变传动宽度。当液压把锥子往中间推，链条就被挤着往外扩，这时候带动的圆盘直径变大；要是锥子往外分开，链条就往中间缩，圆盘直径就变小。这么一来，变速箱就能调节不同传动比了。

变速箱主要干四件事：

1. 调整动力传递比例，让车子在加速、爬坡时有足够的劲儿；

2. 让车能倒着开，满足后退需求；

3. 断开发动机和车轮的动力连接；

4. 形成空挡状态，比如停车时用。

这个结构听起来是不是比AT那种齿轮换挡的变速箱更灵活？其实它就是通过连续改变传动带的接触半径来实现无级变速的，就像皮带轮调节松紧那样自然。不过这种设计对链条和锥轮的耐久性要求特别高，毕竟要一直承受摩擦和压力。所以保养的时候要特别注意油液质量和散热问题，不然容易出故障。