+向他提问

CVT变速箱有两种动力传递方式，一种用钢带，另一种用链条。简单来说，钢带一般搭配小扭矩发动机，链条则适合大扭矩发动机。从实际用下来的体验看，链条的耐用性明显更好，寿命也更长。那些主打性能的CVT变速箱基本都选链条结构，比如奥迪早期的Multitronic CVT、现在的斯巴鲁Lineartronic CVT、日产CVT8HT这些。

钢带和链条的结构差异挺大的。CVT钢带的原理是两根内嵌钢带作为骨架，表面卡着几百片钢片，通过推片结构传递动力。这种设计只能靠“推”的方式，依赖钢片硬度产生的推力。动力传递时，主动锥轮会压紧钢带的侧面，形成静摩擦力，然后推动从动锥轮转动。

链条结构就复杂多了，它不直接接触锥轮，而是通过中间的摇臂销传递扭矩。链条由两束环形钢片和拉片组成，每束钢带由12片高强度薄钢片叠起来，再用专利的T702高强度钢做的摇臂销连接，抗拉强度能达到2000兆帕。这种结构只能用“拉”的方式，主动锥轮压紧链条的摇臂销，产生静摩擦力带动链条转动。