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底盘测功机的工作原理其实挺简单的，就是用滚筒代替路面。当车在正常匀速开的时候，路上的各种阻力（比如风阻、坡度啥的）都是通过测功机里的加载装置模拟出来的。测动力的话，测功机的力传感器装在连接定子和外壳的那个力臂上，能直接测出扭矩和功率。

说白了，测功机的核心就是：让车在加速或滑行时，用滚筒模拟路面，而飞轮组的转动惯量就能模拟出实际行驶时遇到的阻力。这样就能在实验室里模拟各种路况，测试汽车的油耗、可靠性、排放、动力这些性能。关键是要把加载系统设计好，因为加载系统的控制效果直接影响测量准不准。

再说底盘结构，汽车底盘主要分四部分：行驶系统、传动系统、制动系统和转向系统。现在大部分轿车都用独立悬挂，比如麦弗逊式、多连杆式这些，按结构还能细分成纵臂式、横臂式、烛式等等，主要是为了提升操控和舒适性。