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换ABS泵必须得匹配好，不然ABS灯一直亮着，零件号必须一致。用5054工具能完美完成匹配，同时得把ESP和胎压监测系统重新设置一下。ABS的工作原理是这样的：刹车时，ABS会通过轮速传感器收集每个车轮的速度信号，快速判断车轮是否抱死。如果发现某个车轮开始抱死，就会关闭那个轮子对应的电磁阀，让刹车力度保持不变。要是车轮继续抱死，系统会打开另一个电磁阀，这样刹车液就会直接流回储液罐，刹车压力迅速降低，避免车轮完全锁死。这样反复调整，让刹车效果保持在最佳状态（滑移率20%左右），既保证刹车效率又不会失控。ABS的分类主要是按控制通道来分。控制通道指的是能独立调节刹车压力的管路。常见的类型有四通道、三通道、双通道和单通道。单通道ABS只在后轮刹车总管装一个压力调节器，后桥差速器上装一个轮速传感器（有的车型会在两个后轮各装一个）。双通道ABS在操控稳定性、转向控制和刹车效果之间很难平衡，现在基本没人用了。三通道ABS会独立控制前轮，而后轮则一起控制（根据附着力较低的那个轮子的情况来调整）。四通道ABS每个轮子都有独立的传感器和压力调节器，控制最精细。