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超载是货运车爆胎的头号元凶之一。现在国内货车大多用高压胎，尤其是后轮一般装双胎来扛重。正常情况下，当轮胎压到最大承重时，胎压会在5-7个大气压左右。可一旦货车超载，胎压就会猛增。要是胎压超过了轮胎气门的密封极限，就会漏气。比如后双胎里有个胎漏气了，司机没及时发现，剩下的那个胎就得硬扛双倍重量，爆胎风险瞬间飙升。

还有个原因容易被忽视：下坡或频繁刹车时，刹车鼓会发烫。而轮胎气门正好贴着轮毂内侧，离刹车鼓很近。高温会让气门底下的橡胶老化，密封性变差。特别是跑山路、丘陵的货车，经常需要长时间刹车，轮胎气门密封性普遍不好，爆胎概率自然更高。

再来说说胎压问题。以常用的900-20型号轮胎为例，标准最大承重对应的胎压本该是7个大气压。但很多司机为了多拉货，直接把胎压打到10个以上。这就像给气球吹太多气，再加上超载和颠簸路面的双重打击，爆胎就成了大概率事件。