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轴间差速锁在转弯时是能用的。差速锁的主要作用是在复杂路况下提升车辆通过性，比如当一侧驱动轮打滑空转时，它能立刻锁死差速器，让两个驱动轮变成硬连接同步转动。根据锁止方式不同，差速锁分为五种类型：

1、强制锁止式：这种差速锁是在普通差速器基础上加装锁止装置，结构简单成本低，能传递更大动力。但有个缺点就是操作麻烦，通常得停车才能切换。

2、高摩擦自锁式：包括摩擦片和滑块凸轮两种结构。摩擦片式靠滑动时产生的摩擦力锁止差速器，结构简单运作平顺，常见于家用车和小车。

3、牙嵌式：这种多用在中型或重型货车上，结构比较粗犷但锁止效果直接。

4、托森式：这是新型轴间差速锁，用蜗轮蜗杆结构实现自锁功能。优点是体积小，扭矩分配范围广还能调节，现在很多四驱轿车的中央差速器都在用。

5、粘性耦合式：部分四驱轿车用硅油作为传动介质。当两侧车轮转速差过大时，硅油受热膨胀推动摩擦片咬合，从而让前后轴刚性连接。这种结构能自动感应路况变化，但长期高负荷工作容易过热。