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楼兰用的是钢带式CVT变速箱。先说说链条结构：这种变速箱的链条不是直接贴着锥轮跑的，而是通过压紧中间的摇臂销来传递动力。链条结构由两束环形钢片和拉片组成，每束钢带由12片高强度薄钢片叠在一起。然后用高强度钢做的摇臂销把每组钢片串起来，抗拉强度能达到2000兆帕。这种设计只能用“拉”的方式传递动力——主动锥轮压住链条的摇臂销，靠静摩擦力带动链条转动。

再说钢带结构：CVT钢带其实是两根内置的钢带作为骨架，表面卡着几百片金属钢片，这种推片结构只能用“推”的方式传递动力。钢片靠材料本身的硬度形成推力，受力时变形很小。工作时主动锥轮会紧紧压住钢带的整个侧面，通过静摩擦力让钢带推动从动锥轮转动。简单来说，链条是靠拉力带动，钢带是靠推力传递动力，结构原理完全不一样。