自动挡车下坡用什么档位

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李伟征
【认证专家】李伟征

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自动挡车下坡时使用的档位要根据实际情况决定:

1、D档

因为D挡倾向于使用高挡位、低转速行驶,在下坡时很容易就自动升入最高挡位了。如果坡道很长,坡度又很大,那么汽车在重力的作用下会越跑越快,而高挡位发动机制动力又特别小,很难牵制住车速,所以这时候你就要频繁踩刹车来控制车速了。而频繁踩刹车又容易导致刹车过热,刹车过热首先会影响制动性能,最直接的表现就是刹车距离变远了,严重的话会导致刹车片烧蚀,刹车就彻底失灵了。

所以就得到了使用D档下坡的结论:

(1)下坡时D挡控制不住车速,需要频繁踩刹车,那最好不用D挡。

(2)下坡时D挡可以轻松控制住车速,不需要频繁踩刹车,那只管用就行。

2、其它档位,如S、L、M、数字、O\u002FD挡位

如果D挡控制不住车速,需要频繁踩刹车时,并不是说用了S挡或者M挡或者手动模式就立马能控制住车速了。要清楚这一点:变速箱挡位越低发动机制动力越大,越容易牵制住车速。所以下坡时D挡牵制不住车速了,我们的目的应该是降低挡位提高发动机制动力从而控制住车速,而不是简单地挂到某个挡位就一定能解决问题。比如当前变速箱是6挡,我们应该想办法让它降到5挡甚至4挡,提高发动机制动力,这才是我们的最终目的,而用手动模式或者挂S挡、挂M挡都是达到这个目的的方法。

所以,下坡时如果D挡控制不住车速,那就要想办法降低挡位,提高发动机制动力。而所谓的挂S挡、L挡、M挡其最终目的就是为了降低挡位提高发动机制动力,而不是说这些挡位自带下坡控制车速的功能。

下坡时应该选择的挡位要看各挡位的功能了,但是每辆车的挡位不可能完全一样,不是每辆车都有S、L、M等挡位的,所以要了解清楚各个挡位的作用,这样才能自由选择。具体选择方法:

(1)S挡

对大部分车企来说S挡都被定义为运动挡,挂入这个挡位后变速箱会以“低档位高转速”的逻辑去控制换挡。我们打个比方,假如D挡相当于5挡2000转行驶,那么挂入S挡后变速箱就会变成4挡3000转行驶。所以说挂入S挡可以实现降低挡位、提高发动机制动力的目的。

不过S挡一般只会强制降低一个挡位,所以在坡度较大的路段S挡效果可能也不明显。

(2)M挡

M一般是Manual(手动的)的意思,所以M挡一般代表手动模式。但是挂入手动模式后你还要把挡杆往后拉来强制降档,不然变速箱可能不会降挡。

很多日系车在你挂入M挡以后变速箱会自动降低到默认挡位,比如我的车默认是4挡,在行驶中如果你挂入手动模式,而且当时挡位高于4挡,那变速箱就直接降到4挡。如果当前挡位低于4挡,那变速箱就会把最高挡位限制在4挡。

而有些车的设定就更简单明了,挂入手动模式后挡位不变,还是当前挡位,需要驾驶员操纵挡杆进行降档。

(3)L挡

L挡代表低挡位,但是不同厂家的设定是不同的,有些厂家设定的就是1挡,车速太高的时候不敢随便挂。而有些厂家设定的是低速挡,车速高的时候也可以挂。一般来说SUV、越野车更倾向于1挡的设定,而轿车更倾向于低速挡设定。具体还要查阅用户手册。

(4)数字挡位

有些变速箱换挡面板上会直接显示数字,比如3、2、1,或者D3、D2,这些都代表具体的挡位,比如你挂入3挡,那么当前挡位只要高于3挡都会立马强制挂入3挡。在下坡时我们可以根据各个挡位的发动机制动力来选择。不过这种变速箱现在比较少见了。

(5)O\u002FD挡

有些车挡杆上有O\u002FD按钮,这个按钮虽然不是具体的挡位,但在特定情况下也能起到强制降挡的作用。

这里的OD代表Over Drive,是超速挡的意思,指的是减速比小于1的挡位。比如5速变速箱一般5挡是超速挡,6速变速箱的5、6挡是超速挡。而按下O\u002FD按钮后变速箱会强制退出超速挡,也能起到降低挡位的作用。比如你的车是6速变速箱,5挡和6挡属于超速挡,那么行驶中当你按下O\u002FD按钮后变速箱会强制降到4挡。

挂挡前最好先充分减速。很多时候只靠挂挡并不能解决问题,因为很多车主都遇到过这样的情况:下坡时也用低速挡了,但是挂完后除了发动机转速升得更高以外车速并没有得到控制。这大都是因为换挡前没充分减速。

因为车速太高时车辆动能也大,想要减速就需要更多的阻力,而发动机制动根本无法提供那么大的阻力,因此就算你强行降挡也无法获得明显的减速效果。所以说当你感觉D挡需要频繁踩刹车才能控制住车速时最好先充分减速,然后再降低挡位,这样就能比较轻松地控制挡位了。