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双离合车就是用双离合变速箱的车。简单来说，这玩意儿有两套离合器同时干活——一套管奇数挡（1、3、5），另一套管偶数挡（2、4、6）。设计初衷就是为了解决手动挡换挡时动力断开的问题，让换挡更快。不同厂商叫法不同，大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK啥的。

以大众的DSG为例，主要结构有湿式双离合器、三根齿轮轴、自动换挡机构和电子液压控制系统。最核心的就是双离合器和三轴变速箱。DSG有两个同轴的输入轴，输入轴1套在输入轴2里面。输入轴连接离合器，轴上的齿轮和轮齿咬合。双离合器靠电液系统控制，这样发动机的动力能最大化利用，两组离合器交替工作，换挡时间极短，动力中断也几乎感觉不到。

作为司机，最直观的感受就是换挡快得像没换过，动力一直往前冲，车开起来更有劲。双离合器本身是个能传动力也能切断动力的部件，主要作用是让车起步平稳，换挡时减少齿轮冲击，防止传动系统过载。传统车换挡时离合器得先断开再接合，中间动力会短暂中断，而双离合就是把这“中断”的时间压缩到极致。