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发动机连杆要是修好了，基本没后遗症。具体来说，活塞偏磨的情况是这样：连杆一旦弯曲，活塞就容易偏磨，活塞环也容易不均匀磨损。如果弯曲程度在能接受的范围内，可以矫正维修；要是超了极限值，就得换新的连杆了。为什么会这样？主要是缸体高温下容易产生水合气，导致该缸没法正常形成混合气。燃烧室的有效空间变小，压缩时阻力就变大，活塞传给连杆的压力也跟着增加。时间一长，连杆就容易被压弯甚至断掉。