+向他提问

Kdss系统其实是电子控制的动力调节悬挂系统。这套系统把两种看似冲突的性能融合在一起：在越野路况下，允许悬挂自由伸缩，这样车轮能有更大的活动空间，确保轮胎始终紧贴地面，提升通过性和稳定性。开到公路时，系统会限制悬挂伸展，通过扭转稳定杆来减少转弯时的车身倾斜，这样操控和舒适性都更好。前后稳定杆都有独立的液压缸控制上下跳动，并且共用一套液压系统。每个稳定杆的液压缸被分隔成上下两个腔室，前悬挂的上下腔室分别通过独立管路与后悬挂的对应腔室连接。每条管路上都有一个蓄压器，kdss通过控制连接蓄压器的阀门，让稳定杆随时保持最佳状态。正常模式下，比如转弯时，外侧前后轮会被压低，内侧轮被拉伸，此时稳定杆因受力扭转能有效抵抗侧倾。这时候前后液压泵之间的管路没有液体流动，工作状态和普通悬挂差不多，但抗侧倾能力更强。切换到越野模式后，只要有一个车轮遇到障碍物被抬起，这个轮子的悬挂被压缩，稳定杆连同液压泵一起上升。此时前后液压泵的两根管路开始有液体流动，能吸收稳定杆的形变。由于稳定杆不发生扭转，悬挂的行程会比普通模式下更长，而且能根据路况自动调整。