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凡尔赛c5x的离地间隙为193mm。凡尔赛c5x设计于2021年6月7日下午，凡尔赛C5X全球首款量产版在神龙汽车成都工厂正式下线。凡尔赛C5X既有轿车的优雅和舒适，又有SUV的通过性和稳定性，其独特的设计是名副其实的凡尔赛。

凡尔赛C5X融合了CX设计的精髓和CX experience概念车的灵感。是雪铁龙品牌设计经典与潮流的结合，也是目前雪铁龙的巅峰之作。

C5X凡尔赛搭载1.6T四缸发动机，配合爱信8AT变速箱。动力非常不错，换挡平顺、加速响应快，所以开起来有一点运动感，但上到高速动力就差一点点的。总体说动力很不错，而且很省油。其实这几年这个引擎也在不断进化。既能达到最新的排放标准，又能在效率和运行质量上有所进步。

凡尔赛C5X还采用后扭力梁悬挂，比大部分B级车的多连杆还做得还好。无论在操控还是舒适性表现方面，即使是后排。说不好的方面，就是凡尔赛的悬挂调校很软、行程很长，有时候你会觉得它会有点“开船”的感觉。过高速弯时车身左右会有一点晃动，但神奇的是它对操控几乎没影响。

不过由于凡尔赛C5X的跨界设计，离地间隙193mm使得这台车对于大部分的户外路況都能够很好地适应，甚至在某种程度上来说，它的体验感（phc的减震）较低的车身高度，甚至超过了传统的SUV和休旅车，在一些非铺装路面，凡尔赛的后排乘坐舒适感也是极其优秀，一些坑坑洼洼也让后排极其从容，前排的乘坐感受我觉得比后排更加优异，非常适合一家人出游。