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Turbo发动机建议以全合成机油为首选，之后每隔5万公里升级粘度：如新车5W-20、首次升级选择5W-30、二次升级持续使用5W-40。

DBF早期的发动机：

早期的机型存在明显烧机油问题，但后期升级活塞和缸套的设计后到第三代烧机油问题已经有明显缓解；

DBF后期的发动机：

以普通家用车年均万余公里的行驶里程而言，在平均换车周期内基本不再出现烧机油问题；但在8万公里左右仍接触到一些仍有轻微烧机油的车型，升级后的发动机只能说已经很不大众、作为家用车可以选择。