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使用时不存在双离合优势，其结构原理对换挡顿挫的削弱并不理想。

液压传动装置：

液压传动装置是发动机与变速箱之间的柔性连接装置，变矩器依靠在封闭空间内的油液进行动力传递。转矩器的泵轮与发动机飞轮相连，另一端的涡轮与齿轮箱相连，中间为导轮，导轮因采用特殊叶片设计，具有增扭作用，转矩器还可在特定转速下进行锁止。其存在不仅避免因发动机与齿轮箱之间的硬连接而产生的冲击、振动以及变矩等作用，可视为一种自适应变速装置，而且可减轻齿轮箱对发动机的负荷。

双离合器：

双离合器的换挡逻辑很简单：当某个档位在工作时，下一个档位已经挂起，等待就绪，一旦双离合器开始换挡，就可以直接换挡。所以双离合由于特殊的换挡原理，加上液力变矩器也无法解决变速箱的顿挫换挡问题，最多只能稍微缓和一下。