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大众途昂的底盘高度是170毫米，最小离地间隙有160毫米。关于这辆车的几个技术亮点，咱们用大白话聊聊：

1. 悬架方面，前轮用的是常见的麦弗逊独立悬架，后轮则是多连杆结构。这个多连杆悬架其实可以理解为双叉臂的升级版，就是把原来两个叉臂拆成了几根单独的连杆，这样既能保持操控性，过坑过坎的时候也会更舒服些。

2. 变速箱用的是双离合，这玩意说白了就是从手动挡演变过来的。最大的优势就是换挡特别利索，动力传递也直接，开着能明显感觉比普通自动挡有劲。不过要注意，等红灯的时候最好挂空挡，这样对变速箱更友好。

3. 重点说说这台2.5T V6发动机，最大能爆发220千瓦的功率，500牛米的扭矩可不是闹着玩的。发力区间在2750到3500转之间，算是比较宽泛的。转速拉到6000转的时候能达到最大功率，日常开的话根本用不到这么高。发动机用了现在流行的直喷技术，缸盖是铝合金的，轻量化这块做得挺到位。