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四缸发动机气门调节实战指南：首先找到1缸压缩上止点位置，注意观察曲轴皮带轮边缘的刻度线，或者飞轮上的三角标记，把它们转到和正时齿轮室指针对齐的状态。这时候就能调1缸的进排气门、2缸的进气门，还有3缸的排气门了。接着把曲轴完整转一圈（360度），开始处理剩下的气门：2缸排气门、3缸进气门以及4缸的进排气门都得安排上。这里补充几个关键知识点：1、调气门间隙时得认准厂家手册给的数值，而且必须确保气门处于完全闭合状态。不同发动机结构要注意位置差异——侧置式发动机需要调挺杆上的螺丝，顶置式发动机则是拧摇臂上的调节螺母。2、老师傅们常用的调节套路有三种：挨个气缸单独调整的逐缸法、分两次搞定的二次调整法，还有用口诀快速定位的表达式法。