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日产天籁的底盘离地间隙为138毫米，在悬挂系统上采用了市场主流的前麦弗逊+后多连杆独立组合。整体调校风格偏重舒适性，符合其家用轿车的定位。前悬挂部分特别选用铝合金材质的下摆臂，这种轻量化设计能有效提升响应速度。车体前部的全框式副车架结构值得注意，工程师还在后方用螺栓固定了三个加强部件，这种设计显著提升了车身的抗扭刚性。

后悬挂系统看似是多连杆结构，实际上采用了创新设计。通过将双层冲压钢板制成的下摆臂与下前控制臂螺栓连接，组成了独特的梯形结构。这个巧妙的组合实际上替代了传统纵向控制臂的功能，因此严格来说应该称为梯形控制臂连杆式悬挂。这种设计在保证支撑力的同时，还能更好地过滤路面颠簸。

作为日产旗舰轿车，天籁始终代表着品牌的技术高度。该车型将驾驶科技与舒适配置进行了深度整合，通过多项创新技术应用，重新定义了中高级轿车的价值标准。从底盘设计就能看出，工程师在保证操控稳定性的同时，对驾乘舒适性做了重点优化，真正实现了鱼与熊掌兼得的平衡之道。