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远景这台车前轮用的是麦弗逊独立悬架，后轮则配了扭力梁非独立悬架。咱们常见的汽车悬架主要分两类：独立悬架和非独立悬架。像麦弗逊、多连杆、双叉臂这些都属于独立悬架阵营，而扭力梁和整体桥这类则归在非独立悬架门下。

独立悬架最明显的特点就是左右轮之间没有硬连接。好比说车子过坑时，左边轮子压到石头，右边轮子完全不受影响，这样轮胎就能始终紧贴地面。这种设计不仅让方向盘指哪打哪，还能过滤掉不少颠簸，坐车里自然更舒服。现在市面上那些主打操控的家用车，基本都爱用这类悬架。

非独立悬架就不同了，左右轮中间有根梁连着。这就导致两个车轮像绑了根皮筋——一个轮子遇到颠簸，另一个也会跟着晃悠。虽然这种结构皮实耐造，成本也低，但要说舒适性和操控精准度，确实比独立悬架差点意思。特别是在过弯或者走烂路的时候，车身的晃动和颠簸感会更明显。