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宝骏730的前轮悬挂系统用的是麦弗逊独立悬架，后轮还是延续了扭力梁非独立悬架的设计。咱们重点说说现在运动车型特别爱用的双叉臂悬挂，这玩意儿的构造挺有意思的——由两个A字形摆臂加个横向连杆组成。上下的A臂专门对付横向冲击力，中间的支柱扛起了支撑车身的大梁，两个叉臂顶端还兼任转向的活。最厉害的是它的运动特性，车轮跳动时会划出个弧形轨迹，轮胎能自己调整接触角度，抓地面积更稳定，跑起来就像吸在地上似的。

再来看普及率最高的麦弗逊悬挂，结构不算复杂，主要就靠螺旋弹簧、减震器和一个三角形的下摆臂拼成。这种设计的特性决定了车轮只能顺着主销方向上下活动，左右移动那是想都别想。别看它结构简单，实用性和可靠性可是经过千锤百炼的，要不怎么能在市面上这么吃得开呢？