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换了连杆的发动机开起来和原装状态没啥区别。关于连杆的干货知识整理如下：

1。基本常识：连杆说白了就是活塞和曲轴之间的"传力桥梁"。这玩意能把活塞受的爆炸力传给曲轴，让曲轴转起来带飞轮。整个连杆分三块：顶头连活塞的小头、中间的杆子、底下包曲轴的大头。小头自带青铜套，用活塞销跟活塞锁死；中间的杆子设计成工字型，这样既够硬够结实，又能减轻重量，关键受力时还不会扭变形；大头分成上下两半，上半截跟杆子是一体铸造的，下半截是单独做的轴承盖，用高强度螺栓固定。为了让这大家伙能塞进气缸，大头还设计了直边和斜边两种造型。

2。核心设计：大头里面卡着两片半月形轴承，表面镀了层耐磨合金，专门减少曲轴磨损。连杆和轴承盖的对接讲究得很，常用三种固定方式：要么做台阶卡口，要么用锯齿咬合，或者加定位套，这样才能严丝合缝对准位置。