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当里程表传感器出问题，最明显的症状就是仪表盘上的里程指针卡住不动，跑再多路数字也不会往上跳。现在车上的里程表主要分三大类，各有各的门道：

1. 老式机械表

这种仪表肚子里有根软轴连着变速箱，车子一跑起来它就跟着转圈。不过这玩意儿有个毛病——转速太高的时候，里头的钢丝就跟跳绳似的来回折，跑长途高速特别容易累断。现在市面上已经很少见到这种纯机械表了，毕竟谁也不想跑着跑着仪表突然"罢工"。

2. 机电混合表

现在主流的车型大多用这种，它聪明的地方就是把容易坏的软轴换成了电子传感器。原理其实挺有意思，要么靠光感应数圈数，要么用磁铁触发信号，这些脉冲传到行车电脑里一换算，里程数就出来了。这么一来既解决了指针乱抖的问题，也不用担心钢丝突然断裂。

3. 全电子表

最新款的电子里程表直接把齿轮传动都省了，直接读取车轮转速来算里程。这样做有两个好处：一是少了机械传动的误差，表显里程和实际跑的路几乎分毫不差；二是结构简单故障率低，现在大客车和新能源车基本都改用这种了。对于咱们车主来说，最实在的就是修车钱能省下不少。