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大众探影这款车的前轮用的是独立悬架，不过后轮就没这么讲究了。具体来说，前悬架采用了常见的麦弗逊式独立结构，而后悬架配的是结构简单的扭力梁非独立悬架。这种配置在小型SUV里挺常见，毕竟这类车型后桥位置空间有限，塞不下那些复杂的独立悬架系统。

作为大众在国内首款换新标的车型，探影可是有备而来的。它诞生自大众最新的MQB-A0平台，这个平台专门为小型车开发，海外版TCross的设计元素在它身上也能看到影子。有意思的是，厂家还准备了两种外观版本——普通版和带运动套件的R-Line版，给消费者更多选择空间。

这里有个行业小常识：多数小型SUV的后悬架都不会用独立结构。倒不是厂家偷工减料，而是这类车型的底盘布局确实受限。后悬架要是用上多连杆这些复杂结构，不仅挤占后排乘坐空间，连后备箱都可能被传动部件占去一块地方，对于讲究实用的家用车来说，显然得不偿失。