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川崎H2R的仪表盘极速标到了420公里/小时，发动机转速上限更是飙到16000转。不过实测下来，目前这车跑出过400公里/小时的成绩，这时候引擎大概在14500转左右疯狂输出。要说它的工作原理，其实和普通摩托车差不多：吸气阶段进气阀门会打开，活塞往下走，把油气混合物抽进气缸；到了压缩环节，进排气门齐刷刷关闭，活塞往上推，把混合气体压得死死的。

重点得说清楚，H2R是辆纯血统的赛道机器，压根儿没法上牌在普通马路上撒欢。工程师们为了让它能在弯道里灵活些，硬是把轴距压缩到极限，可职业车手还是嫌长了点。最要命的是得把300匹的狂暴动力梳理顺溜，让车手出弯时能精准控制油门。除非厂家彻底阉割掉增压系统，把马力砍回自然吸气的200匹水平，否则要搞定一套既安全又亲民的机械增压电控系统，这研发成本可不是闹着玩的。