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大众朗逸在2013年5月是个分水岭：之前出厂的车都装着正时链条，之后的全换成正时皮带了。关于这两种配置的养护门道，咱们得分开聊聊。

先说正时链条。这玩意儿本身挺耐用的，用的是高强度合金材料，泡在发动机机油里润滑，理论上一辈子都不用换。不过它有个"猪队友"——张紧器。这零件扛不住长时间磨损，基本跑到8-10万公里就得下岗。好在换个张紧器的费用，差不多只是换整套正时皮带费用的十分之一，算是省心又省钱。

再说正时皮带。这货就像个消耗品，跑到6-8万公里就得准备换新。最要命的是它要是突然罢工断裂，发动机里的凸轮轴就彻底乱套了，轻则顶气门，重则发动机大修。所以开皮带版的车主，最好养成掐着里程表做保养的习惯，关键时刻能帮你省下大把维修费。