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巡航摩托玩的就是一个轻松自在的骑行范儿。这类车型的发动机调校特别注重中低转速就能输出充足的扭矩，让车子和骑手都能享受那种不紧不慢的迎风漫游。在如今摩托车圈子里动不动就比极速、拼高科技配置的大环境下，这种悠闲劲儿反倒成了独树一帜的存在。要说巡航车最显眼的特征，那肯定是座椅高度普遍偏低，具体来说有这么几个设计门道：

首先是骑姿设计讲究舒坦。巡航车的脚踏板位置特别靠前，就连换挡踏板也装在发动机前侧。这种布局让人坐在车上时，双腿能自然向前伸展，跟坐沙发似的轻松。

再就是车把的讲究。别看车把造型千变万化，其实藏着大学问。装个高把就能挺直腰杆骑，换上低矮的短把（车友们管这叫"拖把"）就得稍微往前够着点。很多车把甚至没有中间支撑柱，要想握把舒服，手臂自然得往前探出个合适的距离。这种设计让骑手能灵活调整姿势，无论是想耍帅还是图舒服都能hold住。