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丰田混动车型现在用的还是镍氢电池，这种电池有个特点——就像手机随用随充似的，每次只用掉小部分电量就及时补上。这么操作下来，理论寿命能撑个八年以上不成问题，甚至更久。关于这套电池系统，咱们可以重点看两个点：首先是质保政策，丰田给双擎电池直接上了8年或20万公里的官方保修，敢这么打包票，可见厂家对自家电池的耐用性相当有底气。为了打消消费者顾虑，丰田还给电池搞了个不限里程的保修政策，这基本上就等于终身兜底了，没点真本事可不敢玩这么大。

再来说说电池特性，插电混动车型为了跑出官方标注的纯电续航里程，不得不塞进去大容量电池组。但电池这玩意儿容量越大，就越难做到随用随充的保养方式，寿命反而比油电混动的小容量电池要短。别看丰田在混动圈摸爬滚打二十多年，这个技术瓶颈到现在也没能彻底解决。说到底，鱼和熊掌还是没法兼得——要续航就得牺牲点电池寿命，这个行业难题就连混动老玩家也绕不过去。