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分时四驱这玩意儿最大的好处就是技术扎实，结构设计也不复杂，用起来特别靠谱。不过它放在日常铺装路面上基本没啥存在感，而且特别考验司机手艺。关于这两种四驱系统，咱们来唠点干货：

分时四驱：得靠司机自己动手切换四驱模式，通过分动箱的开关切换两驱四驱。这算是市面上最常见的四驱配置了，不过它有个硬伤——没有差速器锁。要是在平坦路面上开着四驱过弯，车子根本转不利索，搞不好还会伤传动系统。

全时四驱：自带三把差速锁，四驱状态下稳得跟吸在地上似的，甭管直道劈弯都不带虚的。这种模式最大的优点就是省心，不用老惦记着切换模式。但缺点也挺明显，系统不够机灵不会自己调节动力分配，而且凡是装这系统的车，十个有九个都是油老虎。