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日常开普拉多的时候，用H4高速四驱模式就挺合适。这台车有几个硬核特点：作为丰田陆巡家族的新成员，它既保留了越野世家的强悍基因，又符合现代环保要求。动力系统相当给力，排放标准直接达到欧洲III级，开着上路完全不用担心环保问题。

说到发动机配置，普拉多这次是真下本钱了。直接给塞了台4.0升的1GR-FE大心脏，配上双顶置凸轮轴和24个气门这些硬核配置。最厉害的是那个VVT-i智能可变气门技术，能实时调整气门开闭时机，让179kW的最大功率和376N·m的峰值扭矩随叫随到。实际开起来最明显的感受就是动力储备特别足，而且发动机声音还特别稳，这种低沉又均匀的轰鸣声听着就让人安心，完全不像有些车急加速时吵得人心烦。