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那些年头生产的纯机械老车确实用不着芯片，但这事儿搁现在可完全不一样了。咱们今天开的车，哪个离得开芯片的支撑？要细说车用芯片的能耐，主要分三大门派：头一派专门干计算和处理这些技术活儿，像自动驾驶要用的AI大脑芯片，还有管着发动机、底盘这些重要部件的MCU（就是电子控制单元）；第二派主攻电力转换的活计，像是IGBT这种能扛大电流的功率器件；最后一派搞的是感知监测，像自动驾驶雷达、安全气囊触发装置、胎压监测这些，都得靠它们盯着。

现在每辆车上千把个半导体元件可不是瞎装的，从车头到车尾各个角落都有它们的身影。真正让这些元件听话干活的，还得是各种芯片大显身手——逻辑芯片负责指挥调度，存储芯片记着各种数据，MCU就像各个部门的小主管。具体到车上装备，不管是藏在轮胎里的小小胎压监测，还是威风凛凛的自动驾驶主控电脑，少了对应的芯片都得趴窝。说白了，现在汽车越整越聪明，其实就是里头装的芯片越来越能耐。早些年传统燃油车身上也就装个五六百个芯片，如今搞自动驾驶、电动驱动的车型，芯片数量直接翻倍奔着千把个去了，有些高端车甚至能塞进去小两千个芯片。