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新全顺的正时链条一般在跑8到10万公里后就得考虑更换了。要是拖着不换，发动机可能就会闹脾气——轻则怠速发抖、加速使不上劲，重则链条跳齿直接让发动机罢工。这个金属链子可不是装饰品，它可是发动机里的"总指挥"，专门负责把曲轴、凸轮轴这些核心部件串起来，让它们能像仪仗队一样整齐划一地工作。

当车子跑到一定里程数，要是发现油表指针比往常掉得快，这就该敲警钟了。虽然油耗增加不一定是链条的锅，但这时候最好把车交给专业师傅做个全身检查。要是查下来没啥大问题，该做的保养还是得跟上趟。

比起老式皮带传动，正时链条可真是省心多了。这铁家伙不仅传动力道更稳当，寿命也长得不是一星半点。最妙的是它不占地方，给发动机舱腾出不少空间，修车师傅拆装的时候都能少费点劲。