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当车速飙到120公里以上方向盘开始抖，多半是这三个地方出了问题：一是胎压不均匀。四个轮胎气压差得太多，跑高速时容易引发共振。二是前轮动平衡没调好。轮圈上的配重块脱落或者补胎后没做平衡，车轮转起来就会晃。三是轮胎磨损程度不同。要是有偏磨或者鼓包，高速旋转时受力肯定不稳当。

碰到这种情况别慌，咱们可以分三步解决：首先把四个轮胎的气压调到厂家建议的标准值，现在很多车都有胎压监测，自己瞅一眼仪表盘就行。然后去修理厂给两个前轮重新做动平衡，师傅会在轮毂内侧贴铅块调整。要是发现轮胎花纹磨得不均匀或者有损伤，别心疼钱，该换胎就赶紧换。

方向盘这玩意儿可不只是个转圈的把件，它能把司机手上使的劲儿变成转向轴的扭矩。中间那根转向传动轴看着不起眼，作用可大着呢——既能适配不同车型的转向系统，又能抵消装配时的误差，让方向盘和转向器的位置配合得严丝合缝。