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凯美瑞用的CVT变速箱确实是链条传动的。这套变速箱用了最新的制造工艺，换挡反应特别灵敏，运行起来也稳当，能耗控制也不错。CVT的动力传递方式分两种，钢带和链条，实际用起来区别挺明显的。钢带一般用在小排量发动机上，链条版本则扛得住大马力发动机的折腾，耐用性明显更胜一筹，寿命也更持久。现在市面上主打性能的CVT变速箱基本都用链条方案，像早些年奥迪的Multitronic、现在斯巴鲁的Lineartronic、还有日产的CVT8HT这些经典机型都是例子。

拿传统变速箱和CVT对比就更有意思了。老式变速箱每次换挡都得等发动机转速到位，这样既没法让发动机持续保持最省油的转速区间，也没法一直输出最大动力，而且换挡时还得靠离合器来断开发动机动力。CVT变速箱就没这些麻烦，不仅省掉了离合器结构，动力衔接还更直接。它能一直把发动机转速控制在动力最强的区间，要是想省油的话，也能稳住最经济的转速。这种聪明劲儿可不是传统变速箱能比的。