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国五和国六说白了就是汽车尾气的"环保身份证"，专门管着尾气里那些害人精——像一氧化碳、颗粒物、黑烟这些污染物的排放量。升级到国六标准可不是简单换个名头，工程师们把发动机的进排气系统做了优化，废气再循环技术也提升了好几个档次，最终目的就是把那些有害物质的含量压下来。

具体来说，国五和国六的车主要差在这几个地方：

排放门槛差一截：国六的标准比国五狠多了，整体要求至少严了30%。特别是汽油车这块，排除测试环境和驾驶条件的影响后，一氧化碳排放直接砍半，碳氢化合物和非甲烷总烃也得降50%，连最难搞的氮氧化物也得降42%。

实施时间有先后：国五标准全国铺开是2017年元旦开始的，国六则要等到2019年7月才正式上岗。这中间两年多是给车企和加油站做准备的缓冲期。

买车成本不一样：国六车可不是简单升级个零件就行，光催化器就要用更贵的材料，车载诊断系统也得重新开发。车企还得重新申报车型、做各种测试，这些额外开销自然就转嫁到车价上了。所以同款车型的国六版，价格往往要比国五版高出一大截。