+向他提问

帕拉丁这款越野车采用的是非承载式车身架构。关于它的核心配置，咱们可以分三块来聊：1. 先说车身结构这块，玩硬派越野的车基本都认准非承载式车身。作为日产家的越野悍将，帕拉丁和普通家用车的承载式车身根本不是一回事——它的大梁和车壳其实是两个独立模块，装车时能完全分开。这种结构最大的优势就是扛得住剧烈扭曲，野外豁车的时候车身刚性特别能打。

2. 底盘配置方面，前轮用独立悬架保证舒适性，后轮则安排了更抗造的非独立悬架。重点要说它的分时四驱系统，这玩意能切换三种模式：平常公路开用高速两驱省油，遇到烂路切高速四驱增强抓地力，真要爬大坡过交叉轴的时候，挂上低速四驱模式，扭矩直接给你放大好几倍，脱困能力直接拉满。不过厂家也考虑到了不同需求，除了四驱版本还准备了后驱版车型。

3. 动力系统配了俩自吸发动机，2.4L和3.3L两个排量可选。当年帕拉丁刚上市那会儿，在越野圈里可是火过一阵子，毕竟二十来万就能买到正经的越野底子，性价比确实能打。外观走的是经典方盒子造型，棱角分明的线条看着就硬气，现在看这设计反而成了复古潮流。