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汽车飞轮要是坏了，最明显的症状就是发动机开始发出哒哒的异响，整个车身也跟着抖个不停，连带着变速箱传动轴都会跟着晃悠。这个看着像大铁饼的飞轮可不简单，它可是发动机里的"充电宝"。因为发动机每个缸体点火干活不是连续的，转速时快时慢全靠飞轮调节——转速冲高时它能存住能量，转速掉下来时它又能释放动力，就是靠着这个本事把发动机的运转波动给压下去了。

这铁疙瘩装在发动机曲轴屁股后头，身上挂着离合器总成，既是连接发动机和变速箱的"接线员"，又是启动机打火时的"搭伙人"。车上那些监测曲轴位置和车速的传感器，也都是靠它身上装的信号盘来读取数据的。

判断飞轮是不是该退休了，咱们可以分三步走：先看启动齿圈这圈"牙齿"还齐不齐整，要是齿尖磨秃了或者直接缺了几颗牙，那整套都得换新；再检查飞轮表面有没有被烧得发蓝，或者撞出坑、划出道的，这些外伤都是换件的信号；最后拿游标卡尺量量摩擦面的沟槽，要是磨损深度超过半毫米，这个飞轮就该光荣下岗了。