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老捷达的氧传感器装在发动机排气管上，具体位置以三元催化器为参照点。在三元催化器前面的叫做前氧传感器，后面的则是后氧传感器。这两个家伙各司其职：前氧主要负责监测原尾气的含氧量，后氧则盯着经过催化净化后的尾气数据。

这俩传感器可是发动机的"嗅觉器官"。它们能精准捕捉尾气里的氧气含量，把检测到的数据转化成电信号传给行车电脑。前氧的数据直接关系到燃油喷射量的调整，就像给发动机装了个智能调节阀，让油气混合比例始终保持在最佳状态。后氧则像个质检员，专门核查三元催化器的工作效果，确保它能最大限度净化尾气中的有害物质。

关于这两个关键部件，咱们得知道两个重点：

1、工作原理：它们通过实时监测尾气含氧量，让行车电脑能动态调整喷油量。就像给发动机装了个自动调温器，始终把混合气的空燃比控制在理论值附近（14.7:1），既保证动力又省油。

2、核心作用：前氧传感器是闭环控制的核心，通过持续反馈让发动机保持最佳燃烧状态。后氧传感器则是环保卫士，确保三元催化器高效处理三大污染物——未燃的碳氢化合物、有毒的一氧化碳和恼人的氮氧化物，让爱车的尾气排放达标。