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挂1档的时候提速快，骑起来省力气，换成6档虽然能跑得更快，但蹬起来明显费劲。前边那组齿轮管的是发力大小，齿轮越大需要的力气就越多，有多少个齿轮就有多少档位。别看自行车是人腿蹬着走的，咱们的肌肉可没法瞬间调整到最佳状态，就算专业选手也得在爬坡时来回试两三次档位，才能找到最舒服的骑法。

和普通自行车不同，变速车后轮上装着一组大小不一的齿轮组。骑车时用变速器调整链条位置，就能在不同齿轮间切换来改变速度。这里有个小窍门：前齿轮管力气，后齿轮管速度。把前齿轮调到大的，后齿轮调到小的，速度确实能上来，不过这时候腿就得使劲蹬了。反过来前小后大的搭配虽然速度慢点，但爬坡时能省不少力气。

实际骑车的时候，平路或者路面平整就用前大后小的组合，跑起来轻快又省时。遇到上坡或者坑坑洼洼的路面，赶紧换成前小后大的搭配，这样蹬起来不吃力。下坡时接着用前大后小的配置，借着坡道能让速度再往上窜一窜。