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本田混动电池坏了可以走，混合动力电动汽车对电池的依赖性不是很严重，并且制造商在设计时已经考虑了这个问题。即使使用THS 丰田混合动力系统，电池损坏后仍可以以当做燃油车来驾驶的。 本田对于混合动力系统也是如此，奥德赛存在传统的铅酸起动器电池，并且存在传统的发动机起动机。

当发动机冷启动时，它仍然可以通过常规的电动机启动，并配备有单独的12V铅酸电池。尽管电机也可以启动发动机，但仍有许多问题需要考虑，例如电池容量需要足够，冷启动速度过高，磨损增加等，冷启动时，无论高压电池是否足够，都应使用传统的启动器。问题在热车之后，发动机会正确启动至ECU，并且ECU控制发动机的启动和停止，甚至控制发动机转速。为了减少频繁的发动机启停对舒适性的影响，要使用高压电池 电动机启动来启动电动机。发动机功率大，并且当发动机速度增加到1000 rpm时可以增加发动机速度。

当电池损坏时，混合动力电动车辆变成燃料车辆。以IMMD混合系统本田为例，当电池电量低时，发动机启动，并且发动机专门产生动力来为电池充电，同时为发动机供电。 中高速行驶时，发动机两次更换后能量损失更大，因此，发动机直接连接至车轮，效率更高且消耗更少更少的燃料这样，本田的混合动力系统没有丰田的齿轮箱或行星齿轮，而是一系列离合器和电子控制技术来实现连续的电子变速。

当电池发生故障时，它无法吸收能量或将其放电，所有驱动均由发动机 发动机 2号发动机完成。电动机需要连续运行才能提供动力。这时的油耗非常高，高于加油车。因为燃油车带有变速箱，所以在变速箱减速转弯后，发动机直接驱动车轮，并且能量损失很小。在混合动力车辆的电池发生故障之后，多余的发动机功率无法及时吸收，并且发动机无法在最佳效率范围内运行。发电机发电并驱动电动机，能量转换两次之后，损失不可避免，并且油耗自然很高。在发电机功率小于发动机功率的情况下，如果没有电池的帮助，则发动机不能处于高水平运转。