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摩托车滑动离合器说白了就是在传统离合器基础上做了升级。它在普通离合器的结构里加了个单向轴承，这个设计挺巧妙。当后轮转速比发动机转速更快的时候，离合器会自动断开连接。这么做主要是为了缓解发动机反向阻力带来的顿挫，让换挡动作更顺溜，特别是急降挡的时候特别明显。

现在市面上的高性能摩托基本都用这种滑动离合器，普通代步车还是用传统结构的比较多。这两者最大的差别其实在两个方面：首先是动力缓冲效果。普通离合器的缓冲幅度有限，而滑动离合能在换挡时无缝衔接动力，缓冲幅度调得更大，所以换挡动作完成得更干脆。其次是消除反拖力的效果不同。跑起来的时候，除了发动机本身的动力，车体惯性还会产生反向作用力，这时候就容易出现顿挫。滑动离合因为自带斜齿齿轮组的结构，能吃掉一部分这个反向力，这个本事普通离合器可没有。所以说装滑动离合的车子，不管是升挡还是降挡，车身都不会跟你较劲，整个过程就跟抹了黄油似的顺畅。