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发动机的缸盖一般用质量好的灰铸铁或者加了合金的铸铁来铸造。灰铸铁这材料挺有意思，不仅耐磨抗造，还能吸收震动，而且因为含碳量高，在铸造时不容易变形，流动性也好，加工起来更方便。现在不少发动机也会用铝合金来做缸盖，主要图它散热快，这样能让发动机的压缩比更高，动力表现更好。

要说缸盖的结构，那可真是个复杂的大家伙。它里面像搭积木一样设计了各种孔洞——有给进排气门预留的座孔，有引导气门的导管孔，还有装火花塞的位置（汽油车用）或者喷油器的安装孔（柴油车用）。更厉害的是，缸盖内部还集成了冷却水道、进排气通道，甚至整个燃烧室或者它的一部分结构。要是发动机设计把凸轮轴装在缸盖上，那这里还得额外加工出轴承孔、固定座和配套的润滑油路。

根据冷却方式和发动机布局的不同，缸盖还有好几种分类。水冷发动机的缸盖常见的有三种：所有气缸共用一个的整体式，两三个气缸共用一块的分块式，还有每个气缸单独配一块的单体式。至于风冷发动机就比较简单，清一色都是每个气缸单独配一个缸盖的设计，这样散热效率更高。