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平时咱们开的适时四驱车，本质上就是个两驱系统。不过这套系统聪明就聪明在，它能自己判断路况——要是突然遇到湿滑路面或者坑洼路段，行车电脑立马就会把驱动模式切成四轮驱动，压根不用咱们驾驶员动手。特别是在雨雪天或者走烂路的时候，这个功能简直就是脱困小能手。

和硬派越野车那种全程四驱不同，适时四驱平时可会过日子了。跑高速或者走铺装路面的时候，它就切回省油的两驱模式，只有遇到真正需要抓地力的特殊路况，才会启动四轮驱动。现在市面上那些前驱平台的车子，像豪华轿车和城市SUV这些，装的基本都是这套系统。

这套驱动系统有三大看家本领：动力传递效率高、噪音控制得不错，关键还省钱。不过老司机们都知道，它前轴和后轴的动力分配最多对半开，碰上极端情况可能不如全时四驱稳当，这也是为啥玩越野的老炮儿不太待见它的原因。