+向他提问

麦弗逊式独立悬架是咱们车上常见的悬架类型。简单来说，它就是连接车身、车架和车轮的一套组合装置，基本构造包括减震器、弹簧、下控制臂、纵向支撑杆、转向节这些核心部件，中间还用了不少橡胶衬套来缓冲震动。

说到它的构造特点，最明显的就是把螺旋弹簧直接套在减震筒外面。这个设计有个妙处——减震器不仅能吸收震动，还能像监护人似的管住弹簧，不让它左右乱晃，只能乖乖地上下活动。

这种悬架受欢迎不是没道理的。首先反应特别灵敏，方向盘指哪打哪，开起来特别跟手。结构简单紧凑，不怎么占地方，这对现在流行的小型车和新能源车特别友好。而且因为省掉了上支臂，发动机舱能腾出更多空间，装个大排量引擎都不在话下，成本还比复杂悬架低不少。

不过它也不是十全十美。走烂路的时候最明显，车轮容易自己跑偏，得时刻抓紧方向盘较着劲。那个细长的减震支柱容易变形，直接影响转向手感。要是急刹车，车头点头动作比别的悬架明显，过弯时车身侧倾也大些，耐用性方面确实不如双叉臂那些高级货。