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DHT变速器运作原理其实挺直观的：驾驶员拨动换挡杆时，中间轴上的主驱动齿轮就会切换位置。这些不同尺寸的齿轮相互配合，通过动力输出轴把驱动力传导到车轮上。简单来说，就像骑变速自行车换挡那样，通过大小齿轮的不同组合比例，既能放大扭矩爬坡，也能提高速度巡航。这套系统最妙的地方在于，通过齿轮组的智能搭配，能实现三种驱动模式的无缝切换——油电协同工作、纯电驱动，甚至还能在刹车时回收能量。

它的优势主要体现在三个方面：

1. 混动和纯电模式能灵活调配发动机和电机动力，根据不同路况自动优化动力组合。比如堵车时多用电机，高速时发动机介入，这样既省油又保证动力随叫随到。

2. 起步和低速跟车时，电机和发动机的扭矩能协同工作。就像两个人一起推车，不仅起步更轻快，在停车场慢速挪车也特别稳当，不会有传统变速箱那种顿挫感。

3. 停车等人的时候，系统会自动启动发动机给电池补电。这个设计很贴心，既不用担心电池亏电，又能让油电混合系统随时保持最佳状态，等红灯时就能感受到动力响应的明显提升。