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缸内制动说白了就是靠发动机本身的压缩力来辅助刹车。具体来说，当车辆行驶时，发动机会通过压缩行程产生的阻力、零件之间的摩擦力以及进排气的阻滞作用，给驱动轮形成明显的减速效果。关于这个原理的详细情况咱们可以分两步来看：

当驾驶员松开油门踏板时，系统会在最关键的时刻发挥作用——就在活塞压缩到最顶端的时候，排气门会突然打开，让憋在气缸里的高压气体瞬间排出。紧接着排气门迅速关闭，这时候气缸里剩下的气体少得可怜。等到进入膨胀做功阶段（也就是常说的爆炸阶段），活塞从上往下运动时，气缸内部就会形成接近真空的低压状态。

这种低压环境可不会让活塞轻松下行，反而像有双无形的手拽着活塞不让它动。这种"抽真空"的效果会产生逆向的扭矩，直接给曲轴上了个"反方向刹车"，最终就实现了发动机制动的效果。