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现在市面上常见的汽车悬挂主要分两种：非独立悬挂和独立悬挂。随着大家越来越在意驾驶手感和乘坐体验，非独立悬挂逐渐淡出家用车市场。先说非独立悬挂，这种结构最大的特点就是左右两个车轮被一根刚性车桥连在一起，通过避震弹簧直接固定在车架上。虽然这种悬挂造起来简单、成本低还抗造，日常维护也不费劲，过坑时方向盘不容易跑偏，但坐着颠簸感明显，过弯时车身也不够稳当。所以现在基本只有卡车、客车这些大家伙还在用，家用车早就淘汰了。

再说现在主流的独立悬挂，每个轮子都有自己单独的避震系统，直接连在车架上。最大的好处就是四个轮子各跳各的，过减速带时车身晃动明显减少。用上软弹簧后，坐着就像陷进沙发里，颠簸过滤得很干净。而且这种结构还能把发动机位置做低，车子重心跟着降低，开起来稳当多了。不过缺点也很实在，零件多了成本就上去了，出问题维修也麻烦。现在家用轿车基本都用独立悬挂了，常见的类型有像双臂式、多连杆式，还有大家常听到的麦弗逊式，不同结构在操控和舒适之间各有侧重。