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特斯拉的电池以前用的都是松下18650型号，不过从Model3开始量产之后，新款21700电池就要接替老伙计上岗了。这些圆柱形电池就像乐高积木，整个电池包的结构特别有意思——你可以把它想象成俄罗斯套娃，大电池包套着十几个小电池包，每个小包里又整整齐齐码着七十多块电池。

说到电动车的续航能力，其实就是电池容量的较量。容量越大跑得越远，不过钱包也得跟着遭罪。以老款车型来说，整个电池组足足用了七千多节18650电池，这种电池的寿命按充放电次数算大概能扛一千回。咱们按两天充一次电来算，差不多能用五年多就得考虑换新电池。虽说特斯拉换电池确实不便宜，但大家可别被吓着了，现在电动车的电池可没那么娇气。

按照国家明文规定，所有电动车必须给电池提供8年或15万公里质保，而且质保期内电池损耗不能超过30%。换句话说，只要在厂家承诺的保障期内，车主根本不用操心电池罢工的问题。特斯拉的电池更是出了名的耐用，官方公布的寿命数据看着就让人安心——跑个45万到60万公里妥妥的。