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电动四驱既不属于全时四驱也不属于适时四驱。这种驱动方式有几个明显优势：首先，和传统燃油车相比，它省去了变速箱、分动箱这些复杂的机械部件，整个结构更精简，动力传递也更直接。其次，通过前后轴电机的独立控制，能像玩游戏手柄那样精准分配动力，反应速度比机械传动快得多。再者，电动车不需要考虑传统传动轴的长度限制，也不用纠结分动箱和差速锁的布局问题，各种车型都能灵活适配。

不过它也有短板：第一，开着电动四驱去越野不太现实。毕竟现在这类车主要都是新能源车型，电池续航扛不住长时间野外折腾，车主们也舍不得这么造。第二，技术成熟度还有待提升，毕竟这个系统近几年才兴起，偶尔会出现系统卡顿或者误判的情况。第三，遇到车轮打滑就容易趴窝，因为多数电动四驱用的都是开放式差速器，只要有一个轮子空转，整个电机的劲道就泄掉大半。