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保时捷不同车型的发动机位置其实挺有意思的。像Macan、Cayenne这类SUV和Panamera这样的豪华轿跑，它们的发动机都老老实实待在车头位置。不过说到保时捷的灵魂车型911，它的发动机可是藏在车尾的。而718系列更特别，直接把发动机塞在驾驶舱和后轮轴之间，玩的是中置布局。

咱们重点聊聊911这个经典款。这车可是保时捷家族的血脉担当，最早要追溯到1964年，由创始人的孙子费迪南德·亚历山大·保时捷亲自操刀设计。这么多年更新换代，911始终死守着一个祖传特色——把发动机牢牢固定在车尾。这个设计最早是从甲壳虫车型继承来的，就连发动机散热方式也倔强地坚持用风冷，直到1999年推出996代才换上水冷系统。

把发动机放在车尾本来散热就不占优势，再加上风冷系统本身的散热效率也比不上水冷，这让911在工程上吃了不少苦头。但神奇的是，它愣是成为了现在还能见到的后置风冷发动机车型中最成功的案例，而且还是在强调性能的跑车领域。不过风冷发动机终究扛不住全球市场的考验，特别是东南亚这些常年高温的地区。所以从993世代之后，保时捷还是向现实低头，彻底告别了风冷时代。